つくばエクスプレスは他線に乗り入れできるか？

今でもネット上で不動産関係らしき方の、つくばエクスプレスに関するメチャクチャな論評や評価の記事が散見されます。中には「東京駅まで延伸できなくても、千代田線に乗り入れて大手町まで直通する」だの「北千住からＪＲに乗り入れて横浜へ直通する」だの、非現実的な記事があります。

つくばエクスプレス（ＴＸ）は他社線に乗り入れできるのでしょうか？

あるいは他社線の電車がＴＸへ乗り入れできるのでしょうか？

ＴＸの電車が他社線へ乗り入れるには

・レールの幅が同じ１０６７ｍｍであること

・車体の長さや幅、高さの規格が合致すること

・架線の電圧が同じであること

・保安設備や列車制御システムに互換性があること

が最低限必要な条件となります。

鉄道に関する知識が不十分な方は、どうもレールの幅さえ同じであれば乗り入れできるとお考えのようです。それだけで乗り入れできるのであれば、広島電鉄の路面電車は新幹線の線路を走行できるし、都電荒川線の電車が都営新宿線を通じて京王橋本まで直通運転できることになる（笑）

ＴＸの車両は幅が広いのです。２ｍ９５ｃｍあります。この幅の電車が走行できる他社線はほとんどありません。

たとえば千代田線の電車の幅は２ｍ８０ｃｍが標準で、最近千代田線に直通運転を始めた小田急のロマンスカーでも２ｍ８５ｃｍです。もしＴＸの電車を千代田線に入線させれば、車体の裾がトンネルの壁やプラットホームにガリガリつかえる可能性が高いのです。

保安設備や制御システムについては、相手方の規格に合わせられる機器を搭載することで準拠するにしても、車体幅だけはどうにもならないです。相手方が自費で線路設備の大規模改造をしてくれるとは思えませんし・・・。

では他社線の車両がＴＸ線に乗り入れてくることはないのでしょうか？

ＴＸの列車制御方式はＡＴＯです。他社の車両で、ＴＸの車両とドア位置が同一の車両が、ＡＴＯでの走行が可能なように改造してくれれば、その車両は秋葉原～守谷間に乗り入れて走行することができるでしょう。

ただしＴＸの守谷～つくば間の架線電圧は交流２万Ｖです。つくばまで乗り入れるには、直流１５００Ｖと交流２万Ｖの複電圧対応車両でないといけません。

ＴＸに乗り入れするためにＡＴＯ用の改造をして、さらにつくばまで入るために複電圧対応にする･･･費用対効果を考慮すれば、そこまで多額の費用をかけてでも乗り入れてくる他社線って、果たしてあるかどうか・・・

結論！現状ではＴＸの車両が他社線に乗り入れできる可能性はゼロに近いでしょう。また他社線がＴＸに乗り入れてくる可能性も限りなくゼロに近いでしょう。ＴＸ規格の線路を延伸するしかないようです・・・