アミーチ

大阪の「たぬきそば」とは？

今回は駅や街中の立ち食いそばについて書かせていただきます。

首都圏にお住まいの方へ。まず右となりの画像を見てみてください。（クリックすると拡大されます）

これって「たぬきそば」ですよね？

首都圏の方なら１００人中９９人の方は、そばの上に揚げ玉が載ったこのそばを「たぬきそば」と呼ばれると思います。

でもですね。大阪では違うんです。

大阪の「たぬきそば」とは、この右となりにある２枚目の画像の「そば」です！！

首都圏の方は

「えっ？これってきつねそばじゃないの？」

と言われることでしょう。

大阪ではこれがたぬきそばです。というか極端なハナシ、「そば」は付きません。ただの「たぬき」で通用します。そしてただの「きつね」がきつねうどんです。その証拠というか、３枚目の画像は、大阪でよくある立ち食いそばのメニュー表です。「きつね」には「うどん」しかなく、また「たぬき」には「そば」しかありません。

では首都圏の人が、大阪で揚げ玉の載ったそばを頼みたいときは何と言えばいいのでしょう？

答えは・・・店によってビミョーに違いましてね（汗）「揚げ玉そば」という店もあれば、「ハイカラそば」という店もあります。またそもそも揚げ玉つまり天かすはタダ同然のものだから、そばの具にはなりえないと、揚げ玉入りというメニュー自体が無い店もあります。（そちらのほうが主流かな？）

これが京都でたぬきそばを頼むと、もっと違うモノがでてきます。「あんかけ」になってしまうんですね。

いい画像が撮れたら、今度は京都の「たぬきそば」を紹介してみたいと思います。

最近見られなくなったもの わたがし機

これ、何かご存知ですよね？

綿菓子の販売機です。

販売機とはいっても、実際は綿菓子を自分で造ります。

まったく同じ仕組みの機器は今でもたくさんあるのですが、これは昭和４０年代に全盛を誇った、おカネを入れたら稼動する、まさしく「販売機」ですね。

本体右側に写っているのが料金投入箱で、ここに５０円（昔は２０円か３０円でした）入れます。すると画面真ん中の大きな受け皿の中央にある円盤が回転を始め、やがてその円盤の中央穴に、同じく画面中央に写っているバーがザラメを自動で投入します。するとまもなく綿菓子が出来始めるので、受け皿左側の赤いボックスに差してある割り箸（の片方だけ）を１本取り出して、綿菓子を巻き付けていくワケ。

どうも、このボックスに差してある割り箸に対しての衛生面の問題があったのでしょうか？この「販売機」はあまり見られなくなりました。この機械も常時稼動していません。

北海道で見たモノ

この座卓、北海道内の某ホテルで、ワタシたちが宿泊した客室で現役で使われていたものです。

最初に見たとき「ホンマかいな」と思いましたワ。見てのとおり、上塗りはもちろん、本体の木材表面までがはがれ落ちてハゲハゲ状態です（笑）

まあ、座卓として使えることは使えるので、それはそれでいいのですが、これ見た宿泊客がこのホテルにどういう印象を持つかということを考えたら・・・やっぱり取り替えるのがスジではないでしょうか？

次に見たのは、この画像と同じような電話機です。

このダイヤル式電話機が、某ホテルの客室内電話機として現役で設置されていました。「フロントに御用の方は９番をおまわしください」ってね。

あのー、今の小中学生って、ダイヤル式電話機を扱えるんでしょうか？

ちなみにウチの長女（１号）は使えませんでしたワ。

まあ・・・ワタシは残念ながら使えますが（爆）

みなさんも使えるでしょう？（笑）

多治見市の「うながっぱ」

うながっぱは岐阜県多治見市のイメキャラです。

多治見市は昨夏に熊谷市と時を同じくして、観測史上日本最高気温を記録した街です。このうながっぱはそれを記念（？）して出現したキャラクターで、名目上では暑さにマイる多治見市民を助けるため、実際には日本一暑い街のPRのために登場したキャラクターと言えます。

写真にある通り、この多治見駅前にあるうながっぱ看板（温度計を持ってます）には「日本一暑い！多治見へようこそ」というキャッチコピーが添えられた記念撮影台が付けられています。これを見る限りでは、完全に暑さを町おこしというか観光PRの一環として使ってますね。

ただ、地元紙にも一部取り上げられていますが、うながっぱを売り出す費用を、暑さを少しでもやわらげる方策にまわすほうが先決という見方もできます。

ワタシ、昨年の８月１６日（最高気温を記録した日）に僅かな時間ながら多治見市におりました（そのときの記事です）が、４０度超えってハンパじゃなかったですよ。屋内にいても熱中症で倒れる人が出るのもムリじゃない暑さでした。

もしうながっぱをPRした結果、想定外の収入が得られたのなら、多治見市はぜひ暑さ対策にまわしていただきたいと思います。

水道水入りペットボトル

道内に限らず、クルマでの移動中にコンビニエンスストアを休憩処点にすることは、最近では当たり前になっています。
そんな中、小樽市、旭川市のコンビニエンスストアで、水道水が５００ｍｌのペットボトルに入れられて１００円で販売されているのを見かけ購入しました。
ラベル裏には水道水であることと、取水地や販売母体（つまり水道局名）がきちんと表記されていました。
確かに美味しい水です。ただし５００ｍｌで１００円というのは、水道水だと思えば高いわなぁっていうのが正直な印象です。
東京都昭島市だって市内のコンビニエンスストア限定で水道水を売ってみれば？と思いました。
画像は、その小樽市の水道水と、売店で買いましたが特に自分には美味しいと感じられた網走市の水道水です。

支笏湖の透明度

ワタシ、以前に
「日本一透明度の高い摩周湖で自分のアタマをシャンプーしてやろう」
という不埒な事を思ったことがありました。
幸か不幸か（謎）観光客は摩周湖の湖岸に達することはできませんので、このような世界遺産を破壊するような蛮行は犯さずに済みました。
一方支笏湖は、観光客が簡単に湖岸に降り立つことができ、ボートにも乗ることが出来るのですが、かつてそのボートに乗ったとき、湖水の透明度に驚きました。
どう表現すればいいのかなあ・・・あまりに透明度が高いがために、かなり沖合いに出たのに湖の底がハッキリ見える。ボートから湖底まで優に１０ｍはあるかと思われるが、まるで自分の乗っているボートが地表から１０ｍ上空に浮かんでいるような錯覚にとらわれて、落ちたら死ぬかもという恐怖感を味わってしまう・・・そんな感じです。
その感覚を家族に体験させてやりたくて支笏湖のボートに乗り込んだのですが・・・明らかに透明度は以前より落ちていました。
原因は様々な要素が加わった結果だと思いますが、やっぱり残念です。あのとき感じた「ボートから転落死してしまいそうに思えてしまう透明度」を、ぜひもう一度味わってみたいです。
沖縄・八重山の竹富島でグラスボートに乗ったときの船頭さんも
「昭和４０年代のサンゴ礁と海水の美しさは、こんなもんじゃなかった」
と話しておられました。
こういうのって、みんな今のうちに観ておかなければならないのでしょうか？

海から見たカムイワッカの滝

前回に続いて知床の情報です。
ワタシ、前日に「エゾシカもたくさん道路際まで出てきて」と書いたのですが、どうも今の知床ではエゾシカの生息数が増え過ぎているらしいのです。
エゾシカは冬季にさしかかって食料が不足してくると、特定の木々の樹皮を食べます。樹皮をまるまる一周分食べられてしまった木は枯れてしまいます。エゾシカの個体数が増え過ぎると、枯れ死する樹木が増えて、最終的には知床の生態系バランスが崩れるのでは？と危惧されています。
現にワタシ、２２年前はエゾシカ見かけませんでした。
あとヒグマの目撃例も、ワタシが目撃した２２年前からは比較にならないほど増えているようです。これも「何かおかしくなっている」からだと思われます。
いつか知床へ行ってみたいと思っておられる方へ
・野生のヒグマを見たいなんて期待しないでください。
・ヒグマを見たいがためのムリな行動はとらないで下さい。襲われたら十中八九死にます。
・キタキツネに出会ってもエサを与えたり、ましてや触れたりしないで下さい。キタキツネは恐ろしいエキノコックスのホストです。
画像は知床観光船から眺めたカムイワッカの滝です。
このとき乗船した「オーロラ号」という船、冬の間はどうしてるんだろうと思ったら、網走港で観光砕氷船になっているんですね。知りませんでした。

２２年振りの知床

知床を訪れたのは２２年振りになります。
久しぶりの知床で驚いたことは、ウトロの街が賑やかになっていることです。
高い建物が増えているし、道路が付け替わって拡幅されてました。以前はもっとひなびたイメージがあったのですが、あまりの変わりように、自分がどこを走行しているのか分からなくなりました。
それと落石事故防止のためということですが、マイカーでは知床五湖より奥には行けません。カムイワッカの滝へ行くなら、ウトロからシャトルバス（夏季限定運行）に乗ることになります。そのカムイワッカの滝だって第一滝までしか行けません。
２２年前、ワタシはマイカーで知床五湖から知床大橋へ向かう途中のダート道路で、野生のヒグマに出くわしました（本当です）。クルマの中にいたとはいえ、２０ｍほど先に立っているヒグマの姿を直視した瞬間の驚きは今も忘れません。
知床大橋までクルマで行けて、ヒグマに出くわしたという様相は、２２年前と今ではかなり異なるようです。
画像は知床五湖付近で車窓を横切っていったキタキツネ。 昼間にキタキツネが道端に出てこようものなら、写真を撮るために立ち止まったクルマでちょっとした渋滞が発生するほどですが、日が暮れる頃になるとウヨウヨ（笑）出てきます。これは２２年前と変わりません。
あとエゾシカもたくさん道路際まで出てきて、その画像もあるのですが、パッと見た限りでは奈良公園みたいですのでここでは割愛します。

ルスツリゾート立ち乗りコースター

昨年のゴールデンウイーク、大阪のエキスポランドで残念な事故が発生してしまった立ち乗りコースターです。
エキスポランドの物は、今年４月から６月にかけて撤去されたようですが、ここルスツリゾートには健在でした。
日常の点検整備さえしっかり行われておれば、そんなに事故が多発するようなアトラクションではないと思われるのですが、イメージの問題もあるでしょうから、今後国内のテーマパークに新たに設置されることは・・・ないでしょうね・・・。

上富良野のラベンダー畑

上富良野の日の出ラベンダー公園を訪れました。
映画撮影のため、今年は早くからラベンダーの刈り取りが行われたということで、花は僅かしか残っていませんでした。
ワタシはラベンダーが好きです。
トイレの消臭剤を連想するからと酷評される方もおられますが（笑）、それでも本当のラベンダー畑に漂う芳香は魅力があると思います。

旭山動物園ほっきょくぐま館

お盆休み中の日曜日ということで、たいへんな混雑です。
ほっきょくぐま館の、あの有名（？）なカプセル。顔を出すのに３０分待ち。
しかも確実にホッキョクグマが観られるとは限りません。

道後温泉にビジネスで泊まると

ビジネス出張で松山市に宿泊する機会が多いワタシなんですが、たまたま道後温泉のある観光ホテルが、時期限定ながらも、ひとりでも泊まれるビジネスプランを設定されているのを見つけ、ためしに宿泊してみました。

宿泊してみて、ハッキリと「快適」でした。

この猛暑の時期の平日は、やはりグループ客や団体客が少ないんですね。道後温泉本館が営業している時間帯にホテル内の大浴場と展望露天風呂に入ったのですが、大きなお風呂なのにワタシ一人で貸切状態でした。ロビーもこの通り、ガラーンとしてます。

ただ、空いている状況というのは、ホテルには申し訳ないけど、宿泊するほうとしては、思いっきりハネを伸ばせますので、快適このうえないです。

客室については、よく社員旅行やグループ旅行なんかで、一部屋に５～６人が雑魚寝することを強いられた、あのタイプの和室を一人で占拠できました。１２畳ほどの和室に布団がひとつというのはある意味寂しいですが（笑）

そして何より良かったのは朝食バイキングです。さすが観光ホテル！料理人のレベルがビジネスホテルとは比べ物にならないようで、味、品数とも大いに満足できる質でした。

狭いビジネスホテルの客室に飽き飽きしているビジネスマン諸氏は、このようなプランを見つけられたら、気分転換に一度ご利用されるのをお薦めします。 広い大浴場と広い客室でリラックスできますよ。

２枚目の画像は伊予鉄道の道後温泉駅です。路面電車の駅とは思えぬ立派な駅舎です。

ユースホステルの今

実はこの夏、家族旅行を計画していまして・・・

それで望みのホテルが取れなかった場合に、比較的安価で宿泊でき、お洗濯もできる「ユースホステル」に久々に泊まってみるのはどうだろうと、ちょっとネット検索してみました。

その結果驚きました。

Ｗｉｋｉに書かれていることが本当なら、日本のユースホステルは、１９７４年の５８７施設をピークに減り続け、現在は約３００施設しかありません。ついでに会員数も、７０年代には６０万人以上いたのに、今では７万人台しかいないということです。

この画像はワタシが保有していたユースホステルの会員証（８８年度を最後に更新していませんでした）に押されている、宿泊したユースホステルのスタンプです。（そう、ワタシもホステラーだったのですわ）

これらのユースホステルのうち、現在もユースホステルとして宿泊できる施設がいくつあるか調べてみました。結果、徳島ＹＨ、支笏湖ＹＨ、摩周湖ＹＨ、カワヨグリーンＹＨの４施設のみがユースホステルとして健在でした。

Ｗｉｋｉの書き込み内容によると、現在のホステラーは以前より高年齢化傾向にあり、ユースホステルの利用者も学生よりは社会人が目立つといいます。

言われてみれば、確かに現代ではユース並みの安価で泊まれる宿泊施設が増えましたし、また施設内は男女別で、自分が使った食器は自分達で洗い、ホステラー同士が共用の寝室で寝るというスタイルは、今の学生には合わない場合が多いでしょう。

昔、ユースホステルに泊まった経験のある方は、最近の事情をどう思われますか？

かくいうワタシも、一度ビジネスでユースに泊まってみて（笑）、このあたりの事情を探ってみたいと思います。できるかな？

何を造っているところでしょうか？

ここで造っていたんですね。

でも実用化まで、あと１９０年ほどかかるということでしょうか。

ウソウソ、よく見ると「波動」はともかく「砲」という字が違いますね。

ここはパロディでも何でもなく、ちゃんとした会社です。勝手に掲載してごめんなさい。でも、この看板見たときの衝撃度があまりにも強かったもので・・・つい。

この記事も早々に削除かな。

宇和島の鯛めし

鯛めしと名のつく料理は、日本各地にいくつかみられます。その中でも比較的多いのは、鯛の煮汁を使って炊き上げた、鯛の切り身入り炊き込みご飯でしょうか。

今回紹介する宇和島の鯛めし（南予地域の鯛めし）は、炊き込みご飯とは異なる、独特の持ち味のあるもので、伊予水軍が考え出した海賊料理が発祥とも言われています。

新鮮な鯛の刺身を、しょうゆ、本みりん、たまご、だし汁を調整して造った、それぞれのお店秘伝のタレに漬け込み、それをタレごと御飯にかけて食べます。

船上食のような豪快な御飯です。また、このタレが絶妙な味をだしてくれます。

このような食べ方の鯛めしは、ここ愛媛県南予地域以外では、あまり見られないものです。宇和島へ来られた際には、ぜひ一度食してみることをおすすめします。

なお強調しておきますが、炊き込みご飯の鯛めしも、この南予の鯛めし同様、絶妙な味を誇ります。甲乙つけがたいもので、いずれかに優劣をつけるつもりは絶対にありません。

今回の記事を書くにあたって、撮影や質問に快く応じてくださったお店は、愛媛県宇和島市の「ほづみ亭」さんです。人気のお店なので、グループで行かれる際には予約しておくことをおすすめします。

お食事処　ほづみ亭

愛媛県宇和島市新町２－３－８

ＴＥＬ０８９５（２２）００４１

ＴＸ駅前バス停シェルターその２

つくばエクスプレスの駅前にあるバスシェルター（上屋のことです）。

ちょうど、そのシェルターが無かった柏の葉キャンパス駅前において新設工事が始まったのを機に、流山おおたかの森駅も含めて、駅前バスシェルターについての記事を２回書きました（これとこれです）。それで両駅とも、まったく雨に濡れずにバス・タクシーに乗れるようになって欲しいとまとめました。

だからというワケではないんですが、埼玉県内のＴＸ駅前にあるシェルターがどんな感じなのか調べてみました。

・八潮駅

ＴＸ八潮駅北口には、バス・タクシーのターミナルがあります。それでどんなシェルターが付いているか見てみました。

立派なシェルターがついています。

まず駅出口に大型のシェルターがあります。

その大型シェルターの直下から続いて、左右両側に屋根形状の深いシェルターが、バス・タクシー乗り場へ途切れることなく続いています。

お客さんは、雨天時でも駅出口からバス乗り場までカサ無しで行けます。身障者用乗降場も連続シェルター内に設けられています。

実際は２枚目の画像の背後から左側にもバス乗り場があって、さすがにそこまでは連続シェルターが届いておらず、カサが必要な乗り場が存在するんですけどね。また駅前商業施設「フレスポ八潮」にもシェルターは届いていません。

・三郷中央駅

ここも駅出口上方に小型ながらシェルターがあります。

そして、その出口からやはり左右双方に、幅こそ八潮より小さめではあるものの、連続したシェルターが延々とバス乗り場の頭上を覆っています。

八潮にはシェルターの無い乗り場がありましたが、ここはパーフェクトです。

乗り場に沿って延々と連続するシェルターは、学校の渡り廊下のようです。郊外ＳＣや病院の駐車場にも、このように延々と屋根が続いている光景がありますね。

以上のように埼玉県内のＴＸ両駅前のシェルターは、特に身障者の立場から見れば充分合格点を与えられるといっていい優れものでした。

千葉県内の駅前は・・・この点に関しては、ハッキリ不満です。画像を載せてはいませんが、南流山、流山セパ、柏たなかも、おおたか、キャンパスと同じく必ずカサが要ります。

国か県か市かＴＸか判らないのですが、いずれは改良工事にとりかかってほしいものです。ラストの画像はＪＲ・京成幕張本郷駅前のシェルターの一部です。同じ千葉県内に、こうして改良された好例が存在します。

甘くておいしい売店！

東京駅八重洲北口にこんな売店あります。

前にも書きましたが、ワタシ酒飲みのクセして甘いもの好きなので、ここを通るとマジでチョコレート買いたくなります（笑）

もちろん本当に買うことはありませんけど。

有楽町イトシアやららぽーと柏の葉にもある、どらやきの店「桜みち」には、ＳＣや百貨店にテナントとして入っている店だけではなく、売店タイプの催事店舗があります。２枚目の画像は、京成上野駅にあった「桜みち」催事店舗です。これも甘くておいしい売店かな。

柏競馬場について 後編

「前編」では、柏競馬場がどのあたりにあったのか考察しましたが、この後編では、その柏競馬場の具体的な痕跡や跡地について記述したいと思います。まだ「前編」をお読みになっておられない方は、まずそちらをご参照いただきたいと思います。

まず右の画像は、前編にもあった、現在の豊四季台団地に重ねてみた柏競馬場のコース想定図です。青紫色の太線がコース、細線がスタンド。朱色線が当時から現在に至るまで存在している道路です。

それで今回はこの図に明緑色の短いラインを入れています。このラインは、書籍「廃競馬場巡礼（東邦出版）」の中で紹介されている「千葉銀行の建物の奥手から集会所の前、図書館の裏をまっすぐに貫く高さ７０センチほどの段差」です。この本では、この段差がかつての厩舎とスタンドの境界線にピタリと一致するとあります。

ここから先の画像は現在のこの界隈の様子です。

まず先ほどの画像内にある①の矢印方向に向けて撮影した画像が、この右側の画像です。

画像の左側は柏六小の敷地です。この道路は競馬場コースの外縁に沿って整備されたと考えられますので、このゆるやかな曲線こそ、かつてのコース曲線の名残といえます。左側の柏六小の敷地内にコースがあって、道路の左側に沿って外ラチ（柵のことね）があったのでしょう。ちょうど画面奥が第３コーナーにあたり、立っている場所は３コーナーから４コーナーの間の短い直線の始まり部分（の外側）にあたります。馬は画面奥からこっちに向かって走ってきたのです。

次の画像は、先の画像の②の矢印方向に向けて、前述した「段差」を撮ったものです。

正直言って、本に記述されている段差とは、この段差のことなのか。さらにこの段差が本当に厩舎とスタンドの境界と一致するのかワタシは証明できないのです。ただ、本来平坦地であってもいい団地の敷地に、このような段差が１箇所だけあるのは珍しいと思います。本来は造成時に均してしまうものでしょう？

豊四季台団地そのものの画像は、団地関連のＨＰを持っておられる方が美しい画像を公開しておられる（こちらやこちら）のでご参照ください。

ワタシがラストに公開するのは、柏競馬場の身代わりのように建設された船橋競馬場の画像です。もし今も柏競馬場が残っていたなら、このような風景が今も柏で観られたことでしょう。

続・タクシー乗場の「？」

９月２６日の記事で、ＪＲ柏駅東口のタクシー乗り場は、車体の右側を乗り場に寄せて停める、たいへん珍しい乗り場だと紹介させていただきました。そして「この駅の乗り場もそうですよ」というコメントもいただきました。

でコメントいただいた駅の乗り場を見てきましたよ。

・東武野田線豊四季駅前

豊四季住人Ｋさんから情報いただきました。 確かにここのタクシーは、車体の右側を駅本屋に向けて、２列縦列で客待ちしています。乗車するお客さんは、クルマの左側へ回り込んで、左後部ドアから乗り込みます。ここは駅前広場が狭いため、柏駅前のようなロータリー型形状になっておらず、やむおえない処置と思われます。普通の乗り場と同じく、駅本屋に車体左側を寄せて停めた場合、乗り場位置が駅出入り口から遠ざかりますね。お客のためを思って、こういう形に落着したのかもしれません。

・ＪＲ東京駅

rk4122さん、ｈｅｌｌｏさんから情報いただきました。

まずｈｅｌｌｏさんからいただいた「八重洲口」を検証しました。残念（？）ながら、この画像のとおり左から乗り込む普通の形式でした。 ただ、ここの乗り場、現在駅ビル工事中のため位置が変わっているんです。ひょっとしたら工事以前はこういう乗り場ではなかったのかもしれません。

次にｒｋ4122さんの情報による「丸の内側」を見てみました。

ジャンジャジャーン！！

「右寄せ乗り場」がありました。「丸の内側」にはタクシー乗り場が３箇所あって、うち２箇所が「右寄せ乗り場」でした。

まず丸の内北口前の乗り場ですが、こんな感じの見事な右寄せ乗り場です。 柏駅東口との決定的な違いは、ここは乗客は右側後部のドアから乗り込むことです。ドライバーはたいへんです。いちいち手動でドアを開け閉めしています。なかには高級ハイヤーのように運転席から出てきてドアを開閉しているドライバーもいます（ＭＫはここに限らず運転席から出てきますが）

次に丸の内南口にある２箇所のタクシー乗り場ですが、中央口に近いほうの乗り場が「右寄せ乗り場」でした。 お客の乗車方法は丸の内北口と同じです。ここを見ていると、柏駅東口のような、お客が車道まで出て左から乗り込む方法って実に危ないと思いました。

もうひとつのはとバス乗り場に近いほうのタクシー乗り場は、普通の駅前乗り場と同じく「左寄せ乗り場」です。 乗り場後方に見える「赤レンガ」が、ここが東京駅丸の内口であることを知らしめてくれていると思います。（深谷駅も赤レンガだけど）

ワタシ、自分の職業柄、たいへん仲の良い個人タクシーが１台ありまして、その方にこういう乗り場を御存知か尋ねてみたんです。この方、普段はあまり東京駅方面には来られないそうですが、やはりこのような乗り場は東京駅しか知らないそうです。こういう右寄せ乗り場はドアを手で開閉しなきゃいけないし、また右に寄せる感覚がけっこう慣れないらしく、ドライバー泣かせとのこと。

東京タクシーセンターのＨＰに、東京駅丸の内側タクシー乗り場の進入図がありましたからご参照ください。

この「右寄せタクシー乗り場」の情報提供は当分続けますので、なにかあればお知らせください。

今日から無料の松戸野田有料道路

常磐道流山インターから野田市に向かっている「松戸野田有料道路」が、本日１０月１日から無料となりました。

この松戸野田有料道路の詳細については、このリンクから千葉県道路公社のＨＰへ入ってご参照ください。

千葉県の有料道路の最近の無料開放は、９３年の新行徳橋、００年の市川松戸有料道路に次いで３例目となります。その３つの中では、今回の松戸野田有料道路が最も交通量が少ないんじゃないかって思います。

早く無料化して欲しいのは「流山有料道路」（爆）。「流山有料道路」は常磐道に流山インターを設置する際に同時に作られた、インターへの取り付け道路です。流山インターを利用するクルマは絶対に通らねばなりません。また常磐道から流山インターへ流出するクルマも絶対に通らねばなりません。流山インターは一般道から直接アクセスできないんです。

延長はたったの５００メートル。本当に「インター使用料」みたいなもの。１回１００円だけれども今まで累計でいくら払ったことか。こここそ早期に無料化して欲しい。

ワタシの知ってる限りでは、流山有料道路のように、インターへの取り付け道路が有料道路になっている「なんか損した気分」になる道路は、同じく常磐道日立中央インターにある日立有料道路と、中央道稲城インターの稲城大橋有料道路があります。

今回の画像は、近いうちに撤去されるであろう松戸野田有料道路の料金所です。

「ららぽーと新三郷」の概要

２ちゃんねるで拾ってきた画像ですので、ワタシ自身は詳細がわかりません。

敷地内には戸建住宅の建築は予定されているようですが、大規模マンションは見当たらないようですね。まあ隣接した土地にいろんなデペがマンション建てるんでしょうけど。

左のほうの１街区、２街区にある「物流施設」って何でしょう？

ここにウワサされている「キッザニア２号」が作られるのかどうか、ちょっとこの資料では判りません。誰か知ってます？（笑）

なお最後の画像が、全体的な一番わかりやすい「概要」です。ＪＲ新三郷駅南側の細長い旧国鉄用地が、そっくり開発されることがよく判ります。

以前ここに、国鉄の貨物操車場があったこと自体を覚えておられる方って、もうあまりおられないでしょうね。ついでに新三郷駅も、かつては上りホームと下りホームが、その操車場を挟んで４００メートル近く離れていました。現在の駅は西船橋方面行きホーム側に統一されたものなのです。

ＪＲ柏駅前タクシー乗場の「？」

右の画像はＪＲ柏駅東口のタクシー乗り場です。

実はこの乗り場、ちょっと変わってます。

そう、クルマが車体の右側を乗り場につけているんです。

日本の道路交通はイギリスや豪州と同じく左側通行ですから、クルマの左側に歩道があります。だからタクシーは車体左側のドアから乗るようになってます。駅前のタクシー乗り場も車体の左側に乗り込むように設定されています。

柏駅東口で最初にこの光景を見たとき、別段何も感じませんでした。「あー、ここは駅前ロータリーが反時計回りだから、タクシーは右側を乗り場につけているんだな」と。

でもあとになって、「こんな乗り場って日本全国見回してみても、なかなか存在しないんじゃないか」と気づきました。実はワタシ、趣味の旅行やら仕事やらで、日本全国４７都道府県すべてに行ったことがあり、北海道の稚内駅前からも、沖縄の石垣空港からもタクシー乗ったことあるんですが、それでも車体の右側を寄せているタクシー乗り場って見たことありません。

どなたか、この柏駅東口のように、車体の右側を寄せるタクシー乗り場の存在をご存知の方おられれば、どこにあるか教えてください。（小さくて狭い駅前のため、タクシーがお尻を駅舎に向けて停まっているような所は別よ）

ちなみに、この柏駅東口タクシー乗り場では、お客さんは実際には右のドアから乗らず、クルマの左側に回り込んで、普通の乗り場と同じように左のドアから乗ります。右後部のドアは自動で開かないもんね。

渡良瀬橋で見る夕日

仕事で栃木県足利市へ行ってきましてね。

狙ったワケではなく偶然ですが渡良瀬橋を渡りました。 そうです、森高千里の唄に出てきた、あの「渡良瀬橋」です。最近あややがカバーしてますね。

ワタシは以前にも渡ったことがあったので知っていたのですが、右の画面のようなこういう橋です。片側一車線と幅は狭いですが、全長は３００メートルはあろうかという長い橋です。画面左側のほうに人道橋が併設されています。

意外と小さい橋？それとも歌詞のイメージから考えたら大きい橋かな？

で、この渡良瀬橋ですが、今年のＧＷに、橋のたもとに歌碑が完成して、歌碑の前を歩くとセンサーが働いて、森高千里本人の音声によるあの曲が流れるようになっています。

２枚目の画像は、その渡良瀬橋を通してみた西の空です。まだ夕日となる時間帯ではないので、この程度の画像しか撮れませんでしたが、時間と条件が整えば、さぞ美しい夕日が見られることと思います。

足利市って、川と町並みが綺麗な美しい街です。いっぺん仕事抜きで訪れてみたいと思います。

松戸、鎌ヶ谷、市川の「梨」

千葉県の松戸、鎌ヶ谷、市川の梨農園では、８月初旬あたりから梨の収穫と出荷が始まります。同時にこの地区の主要道路沿いで、これら農園の梨の即売所が店開きとなり、お盆前から９月一杯まで大いに賑わいます。

国道４６４号線の松戸市高塚新田から市川市北総線大町駅前あたりは、梨園が多くあるため、これら即売所が林立し、まさに「梨街道」のような様相になります。本当に壮観です。（→実際に国道４６４号線のこの区間は、公募により２００３年から大町梨街道と通称されているのですが、意外と浸透していません）

で、これらの即売所では、地方出荷可能で贈答用としても充分通用する箱入りの製品以外に、いかにも地元の家庭消費向きというような袋入りのモノも売られています。ワタシがこのあたりを走行していて、つい買ってしまうのが、この袋入りです。

実の大きさが不ぞろいのモノや、少し日が経ったモノなら、６～７個入り５００円で販売されています。買って帰って家ですぐ食べるのなら、この５００円の袋で充分です。

今の時期なら「幸水」はピークが過ぎており、「豊水」が全盛です。あと２～３週すれば大きめの「新高」も出てきます。ウチでは「幸水」が人気ですが、梨園の近くに住んでおられるワタシの会社の先輩は「新高」をイチ推しされてます。

興味のある方で、偶然このあたりを通りかかられることがあれば、一度購入されてみてはいかがでしょうか？

日本最高気温の街

現在、岐阜県におります。画像にある通り、岐阜県多治見市の近くにおります。
この多治見市、昨日、日本における観測史上最高気温の４０．９℃を記録しました。ワタシも昨日の午後２時から夜にかけて、まさに最高気温を記録した時間帯に多治見市内の屋外におりました。
４０℃を越す暑さってどういう感じかというと・・・なんか肌が「痛い」です。自分の身の回りを、無数のエアコンの室外機が囲んでいるような暑さです。風がほとんど吹きません。たまに吹いたら熱風です。

４０．９℃ってこんな状態です。最高気温の世界記録は５８．８℃だそうですが、そんなサウナの中のような事態はどうやってしのいだんでしょう？
今回は多治見市にいることが分かる画像が無かったので、今になって慌ててアップさせていただきました。

京都伏見の十石舟

約１０年前に復活した、京都伏見の十石舟に初めて乗りました。

以前は無かったうえに、なかなか乗船の機会がなく、今夏にようやく念願をかなえた次第です。
京都伏見のような地に、まるで水郷観光のような船があることを意外に思われている方が多いんじゃないでしょうか。

京都伏見は豊臣秀吉が築城した伏見城の城下町として栄えましたが、同時に京と大坂を中継する港町としての顔も持ち合わせていました。秀吉は築城の建築資材運搬のため、宇治川の治水工事を行なって、ここに「伏見港」を開きました。秀吉の死後も伏見港は京〜大坂の水運の要地として栄え、旅客専用の三十石舟や大小取り混ぜた船で賑わいました。坂本竜馬の寺田屋騒動で有名な寺田屋も、ここ伏見港の船宿だったのです。
明治維新後しばらくして鉄道網が発達すると、京都〜大阪の旅客輸送は水運から鉄道へと主役が代わったものの、伏見港は貨物輸送の要地として依然として繁栄していましたが、道路の整備によるトラック輸送の充実により、昭和３７年に水運は無くなり、伏見港も大部分が整備埋め立てられます。
時が移った平成６年、伏見港開港４００年を記念して三十石舟よりひとまわり小さいものの十石舟が復活しました。平成１０年からは十石舟の乗合船としての定期運行が始まり今日に至ります。今回乗船したのは、この十石舟なのです。
月桂冠大倉記念館裏から乗船し、旧伏見港跡地までを往復（途中に旧伏見港跡地で下船して三栖こう門資料館を見学）する約５０分のコースです。京都での乗船といえば保津川下りが有名ですが、たまにはこのような酒蔵と古い町家が立ち並ぶ景観の中をゆったりと進む船旅もいかがでしょうか？
京都って、観るところが本当に多いっす。ついでに今夏は京都人でさえぼやきたくなるほど暑いっす。

赤福と御福

ズラリと並んでいるのは、伊勢名物赤福餅です。
ワタシ、酒呑みですが今でも好きです。
近鉄の売店や高速道路のサービスエリアで売られているのは「赤福」ですが、新幹線の車内販売や一部の新幹線駅構内で売られているのは「御福」です。
とても似ているけれども別物です。完全に混同されている方が多いんじゃないですか？

他の方のＨＰなんですが、この赤福と御福を徹底比較されているＨＰがありました。本当に似ています。

そういえばかつて某局で、このあたりの事情に少し関連のあるドラマ、やってました。

紅葉の岐阜城

２３日のららぽーと柏の葉、けっこうな混雑だったようですね。
道路の渋滞状況なんか、画像で見てみたいものです。そう書きたくなるほど以前の柏の葉キャンパス駅周辺道路は閑散としていましたから。
本日の画像は、今回の出張先の岐阜城です。紅葉がきれいでした。